Guía completa
Personalizar sin salirse de la norma
En tuning estético, lo primero que aclaramos con cada cliente es que lo que se ve en redes sociales o en vídeos de otros países no siempre encaja con la normativa española, que es bastante estricta. Una modificación no homologada puede suspender la ITV en cuanto se detecta, dar lugar a multa en un control, dejar el seguro sin cobertura tras un accidente, y bajar el valor de reventa del coche. Por eso aquí solo trabajamos con modificaciones legales, y te lo explicamos antes de que gastes ni un euro.
Lo que se puede hacer sin pasar por reforma
Hay un grupo amplio de cambios que no comprometen ni estructura ni seguridad y no necesitan ITV oficial: spoilers atornillados de marca homologada, taloneras laterales no estructurales, vinilos y wrapping (con su gestión de DGT si cambia el color), tintado de lunas con homologación E, llantas dentro del rango que marca la ficha técnica (diámetro, ancho, offset) y escapes deportivos con marcado E. El precio de una modificación sencilla ronda entre 200 y 600 €; un pack visual completo, entre 1.500 y 4.000 €.
Lo que sí necesita reforma
Cambios que afectan a algo más que el aspecto: suspensión roscada o deportiva, frenos no homologados para tu modelo concreto, llantas que se salen de las medidas de ficha técnica, defensas modificadas, instalación de GLP o GNC, cambio de motor o aumento de potencia. Todo esto pasa por un ingeniero industrial y por la ITV oficial, con un coste de gestión adicional de entre 200 y 500 €, que tramitamos nosotros directamente.
Marcas con las que trabajamos
Para componentes estéticos: Maxton Design, OSIR y Rieger, todas con homologación europea. Para escapes deportivos legales: Akrapovic, Magnaflow y Remus. En llantas: OZ, BBS y Vossen en gama premium homologada, evitando réplicas sin certificar que luego dan problemas en la ITV.
Lo que no hacemos, y por qué
No eliminamos el silenciador del escape (“escape libre”), no montamos llantas que sobresalgan de la carrocería sin reforma, no instalamos faros LED sin marcado E, no hacemos chip tuning ilegal ni cajas de potencia que alteren la lectura de la centralita, y no tocamos FAP, EGR, AdBlue ni catalizador. Cuando un cliente pide algo de esta lista, le explicamos el motivo y, si existe, le ofrecemos la versión legal de lo que busca conseguir.
Si tienes en mente una modificación concreta, llámanos o pasa por el taller: te decimos qué se puede hacer de forma legal en tu coche y qué presupuesto real puedes esperar, sin presión para comprar nada.
