Guía completa

El fallo que más suspende la ITV

Si un coche no pasa la inspección, muchas veces es por las luces. Lo más habitual: un corrector mal alineado o una bombilla fundida que el conductor ni había notado. Resolverlo cuesta entre 30 y 90 €, y con una revisión previa a la ITV se evita.

Bombillas: cada faro pide la suya

  • Halógenas H1, H4, H7, H11: las más comunes, entre 500 y 1.000 horas de vida útil.
  • LED: más de 5.000 horas, pero necesitan homologación específica si sustituyen a una halógena original.
  • Xenón D1S-D4S: alta intensidad, vida similar a la halógena pero precio bastante más alto.
  • Matrix/full-LED: módulos electrónicos completos, caros y con programación.

Comprobar siempre la referencia exacta antes de comprar: un H4 no es lo mismo que un H7, y montar la equivocada puede dañar el faro.

Reglaje, el paso que evita repetir la ITV

Tras cambiar bombillas o faros, el ajuste con regloscopio es imprescindible: el filamento nuevo queda en una posición ligeramente distinta al anterior y cambia el haz de luz. Sin ese ajuste, se puede deslumbrar a otros conductores y la ITV lo detecta con luxómetro. Lo incluimos siempre, sin coste adicional, tras cualquier cambio.

El coche que apenas rueda y la bombilla que nadie ve

Hay un patrón que se repite en coches de uso poco frecuente —el segundo vehículo de la familia, el que solo sale en temporada—: una bombilla se funde y nadie lo nota, porque el coche no circula de noche lo bastante como para percibir la avería. La luz sigue fundida meses, hasta que aparece en la ITV o, peor, en una tarde de invierno que oscurece antes de lo esperado. Si tu coche encaja en ese perfil, conviene revisar todas las luces al arrancar la temporada, junto con la batería y los neumáticos, en lugar de esperar a la inspección.

Conversión a LED, con normativa

La normativa española exige que cualquier modificación de iluminación lleve marca E y número de homologación. Los kits sin esa marca —muy habituales en tiendas online de bajo coste— no la superan y la ITV los detecta. Si quieres hacer la conversión, te orientamos hacia los que sí cumplen.

Faros amarillentos

Si el problema es un faro amarillento por el paso del tiempo, ese servicio lo ofrecemos en detailing: pulido del policarbonato y tratamiento UV, mucho más económico que sustituir el faro completo.