Guía completa
Un motor que va por dos vías
Los coches con GLP (autogás) o GNC (gas natural comprimido) combinan un motor de gasolina convencional con una instalación adicional de gas. La ventaja está clara: un coste de combustible bastante inferior al de la gasolina, etiqueta ECO de la DGT con sus ventajas de acceso y aparcamiento, y menos emisiones. Lo que no siempre se sabe es que requieren un mantenimiento propio, separado del motor.
Lo que cambia respecto a un coche de solo gasolina
Filtro de gas: atrapa impurezas del combustible y se cambia cada 30.000-50.000 km según el kit. Si no se reemplaza, los inyectores de gas se ensucian, dan tirones y acaban fallando.
Revisión periódica: la normativa exige comprobar fugas con detector, presiones del sistema, estado del depósito y válvulas a intervalos de kilometraje. Sin esa revisión, la ITV puede detectar un defecto.
Marcas de kits que gestionamos
BRC e Landi Renzo son los más habituales en el parque español, seguidos de Lovato y OMVL; Vialle aparece en sistemas de inyección líquida más avanzados. Cada uno tiene su propio software de diagnóstico, y cubrimos los principales para dar un mantenimiento correcto sea cual sea el que lleve tu coche.
Lo que hacemos
- Mantenimiento del sistema de gas según kilometraje.
- Sustitución del filtro y revisión de inyectores.
- Detección de fugas con detector profesional.
- Calibración del kit con software específico.
- Mantenimiento del motor de gasolina en paralelo —sigue siendo un motor de combustión que necesita su propio aceite, filtros y bujías.
Lo que no hacemos
La instalación inicial de un kit nuevo requiere una certificación específica que no tenemos, así que para eso te derivamos a un centro homologado. Una vez instalado, nos encargamos de todo el mantenimiento posterior sea cual sea la marca.
Si tienes un coche GLP o GNC, llámanos al 641161771 indicando modelo, kit instalado y kilometraje, y te confirmamos servicio y precio.
