Guía completa

Dos tecnologías, dos motores distintos

Gasolina y diésel resuelven el encendido de forma opuesta. En gasolina, la bobina —una por cilindro en los motores actuales, montada directamente sobre la bujía— genera el alto voltaje que produce la chispa. Cuando empieza a fallar, la chispa se vuelve débil o irregular y aparece un fallo de encendido en ese cilindro concreto.

En diésel, la combustión se produce por compresión, sin chispa. Pero al arrancar en frío hace falta ayuda: los calentadores (bujías de incandescencia) elevan la temperatura de la cámara unos segundos antes de encender. Si fallan, el arranque en frío se complica y en casos extremos el motor no arranca.

Diagnosticar antes de cambiar

Un error habitual en talleres poco especializados es sustituir todo el juego cuando solo falla una unidad. Con datos en tiempo real se identifica la exacta:

  • P0301-P0304: fallo de encendido en el cilindro 1, 2, 3 o 4.
  • P0670: avería en el módulo de control de calentadores.
  • P0671-P0675: calentadores concretos.

Con esa información cambiamos solo lo que falla si el coche tiene pocos kilómetros. Con más de 150.000 km y varios fallos ya vistos, suele ser mejor cambiar el conjunto: el resto de unidades tiene un desgaste similar y es cuestión de tiempo.

Calentadores agarrotados: la parte delicada

En diésel con muchos kilómetros, los calentadores se agarrotan en la culata por acumulación de carbonilla. Extraerlos sin que se rompan pide una técnica concreta: líquido aflojador, tiempo de actuación, calor con soplete y un par de apriete creciente. Si se rompen dentro de la culata, hay que retirar los restos sin dañar la rosca, un trabajo fino que facturamos como tiempo extra solo cuando es necesario.

Marcas con las que trabajamos

Bobinas: Bosch, Beru y NGK, primer equipo de la mayoría de fabricantes europeos. Calentadores: las mismas tres, y Denso para algunos modelos japoneses. Evitamos marcas blancas: suelen durar entre 30.000 y 50.000 km y el cliente vuelve al taller con el mismo problema.

Si notas tirones al ralentí o el diésel te cuesta arrancar en frío, llámanos al 641161771 y diagnosticamos antes de presupuestar.